หลักการทำงานของวาล์วระบายแรงดันแบบควบคุมด้วยนักบินและวาล์วระบายแรงดันทั่วไป

วาล์วระบายความดันแบบทำงานโดยตรงจะเปลี่ยนการบีบอัดล่วงหน้าของสปริงโดยการปรับน็อตปรับ เพื่อให้ได้แรงดันการเปิดที่แตกต่างกัน เนื่องจากมีวาล์วระบายความดัน เหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้วาล์วระบายความดันแบบควบคุมด้วยนักบิน? ต้องมีข้อบกพร่องที่แก้ไขไม่ได้อย่างแน่นอน เราทราบดีว่าเมื่อแรงดันการทำงานของวาล์วระบายความดันเพิ่มขึ้น หากจำเป็นต้องมีแรงดันการเปิดขนาดใหญ่ วิธีเดียวคือเพิ่มความแข็งของสปริง ยิ่งความแข็งของสปริงมากขึ้น การประกอบวาล์วระบายความดันก็จะยากขึ้น ดังนั้น จึงมีบางคนใช้จินตนาการอย่างเต็มที่และประดิษฐ์วาล์วระบายความดันแบบควบคุมด้วยนักบิน ฉันจะไม่ลงรายละเอียดเกี่ยวกับโครงสร้างเฉพาะของวาล์วระบายความดันแบบควบคุมด้วยนักบิน มาพูดถึงบทบาทของนักบินในวาล์วระบายความดันแบบควบคุมด้วยนักบินเมื่อเทียบกับวาล์วระบายความดันแบบทำงานโดยตรงกันก่อน

วาล์วระบายแรงดันแบบควบคุมด้วยนักบินประกอบด้วยวาล์วหลักและวาล์วควบคุม โครงสร้างแสดงไว้ในรูปภาพ

เมื่อน้ำมันไฮดรอลิกของระบบเข้าสู่ทางเข้าน้ำมันของวาล์วระบายแรงดันแบบควบคุมด้วยนักบิน จากนั้นจะเข้าสู่ทางเข้าน้ำมันของวาล์วควบคุมผ่านรูปีกผีเสื้อ รูปีกผีเสื้อนี้มีความสำคัญมาก ในเวลาเดียวกัน น้ำมันไฮดรอลิกยังเข้าสู่โพรงบนของแกนวาล์วหลัก เมื่อแรงดันของน้ำมันไฮดรอลิกที่ทางเข้าน้ำมันมากกว่าแรงดันที่ตั้งไว้ของวาล์วควบคุม แกนวาล์วควบคุมจะเปิด และน้ำมันไฮดรอลิกจะไหลจากทางเข้าน้ำมันของวาล์วควบคุมผ่านทางออกน้ำมันไปยังถังเชื้อเพลิง ปริมาณน้ำมันในโพรงทางเข้าน้ำมันของวาล์วควบคุมจะลดลง และน้ำมันไฮดรอลิกที่ทางเข้าน้ำมันของวาล์วหลักจะไหลผ่านรูปีกผีเสื้อเพื่อเติมน้ำมันไฮดรอลิกที่สูญเสียไป ในเวลานี้ มีการไหลของของเหลวในรูปีกผีเสื้อ เมื่อของเหลวผ่านรูปีกผีเสื้อ แรงดันจะลดลง นั่นคือ ในเวลานี้ แรงดันของน้ำมันไฮดรอลิกที่ทางเข้าน้ำมันของวาล์วหลักจะมากกว่าแรงดันที่ทางเข้าน้ำมันของวาล์วนำร่อง แรงดันที่ทางเข้าน้ำมันของวาล์วนำร่องจะเท่ากับแรงดันในโพรงด้านบนของวาล์วหลัก นั่นคือ ในเวลานี้ แรงดันของน้ำมันไฮดรอลิกที่ทางเข้าน้ำมันของวาล์วหลักจะมากกว่าแรงดันในโพรงด้านบนของวาล์วหลัก นั่นคือ แรงดันที่กระทำบนพื้นผิวปลายด้านล่างของสปูลวาล์วหลักจะมากกว่าแรงที่กระทำบนพื้นผิวปลายด้านบนของสปูลวาล์วหลัก สปูลวาล์วหลักถูกยกขึ้น และทางเข้าน้ำมันและทางออกน้ำมันของวาล์วหลักจะเชื่อมต่อกัน ทำหน้าที่ในการล้นและรักษาเสถียรภาพของแรงดัน